这五种策略的背后是迪迪的“成年礼”

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然后 【简介】前几天，滴滴出行通过全体员工的邮件，宣布了2017年的五个战略关键词和一个全新的升级组织架构。滴滴所谓的五大战略，以及其愿景和组织结构的升级，可以被视为这个新兴互联网的“成年礼”。这不仅意味着建立新的愿景和增长势头、业务创新、关键团队建设，还意味着组织和管理的改进。这肯定会成为滴滴新一轮估值提升的里程碑。

因为，年轻的滴滴已经从最初的打车软件和多类别平台转变为数据驱动和技术驱动的公司，并越来越多地整合实体风格，在垂直价值链上下大力气，呈现出具有强大生态价值的服务型企业风格。

这一幕发生在仅仅四年多的时间里，你不得不感叹中国互联网产业的深度和中国的创新精神——一大群年轻人。

我必须在这里谈谈滴滴和政府当局之间的博弈，这是观察滴滴这一轮变化的关键背景。

起初，许多人站在滴滴一边，批评主管当局。他们没有看到这个行业隐含的许多控制风险，这个行业只是需要和活跃，但最初是由补贴刺激的。但是，主管部门的政策和措施不能走在行业实践的前面，监管往往矫枉过正，采取保守的立场。

然而，自从去年滴滴被持续打压后，一些人开始转而批评滴滴缺乏生态思维，甚至出现了前景黯淡等极端言论。事实上，如果这样一个年轻的企业在其初始阶段不能体现激情、速度和效率，它的业务就不会真正创新。它正面临一个垄断行业。如果在初始阶段过于温和，它就会沉溺于反复的争论。永远不要期望有人给你一个自由竞争的市场。即使是开明的改革者也会更多地考虑传统方面的利益，效率是第二位的。这种情况意味着巨大的成本。

总的来说，过去几年的比赛实际上对双方都有好处。没有滴滴的创新实践，主管部门无法获得任何科学合理的监管经验，也无法通过它来检验中国互联网产业的更广泛价值。然而，如果没有监管约束，滴滴出行也很难走远。可以说，以滴滴为代表的新一代cmnet企业之所以能够超越海外同行，呈现出更大的格局和视野，是因为它们能够在与政府和行业的良性博弈中得到提升。

从滴滴的五大策略中，不难看出游戏的效果:训练内部技能、智能交通、赢得汽车、全球布局、洪水登陆。

你可以感受到一种新的视觉召唤力量。滴滴正在走出速度和激情至上的怪圈，远远超越了移动旅行的概念，开始深入挖掘更大的价值链和生态系统。智能交通的想象力是巨大的。它涉及汽车工业、道路交通甚至整个城市基础设施的重建。内功修炼和山洪登陆意味着精耕细作和长期的生态保护。全球布局不仅是一个更大的国际视角，也是中国互联网的强大信心，即大规模输出。

当然，这五种策略仍然有一丝悲伤。

汽车决胜赛是迪迪连续比赛的表现。在规范框架内，它不会放弃代表平台服务质量、大数据和技术实力的类别。特种车必须仍然是一个非常核心的业务。

但在现阶段，滴滴必须牺牲一定的号召力，通过质量锻造重新获得主管部门和公众的认可。

春节期间的争论确实给滴滴带来了很多消极，但它似乎也无意中完成了一个关键的压力测试。衡量结果:尽管有各种各样的不完美，滴滴实际上已经改变了无数中国人的出行习惯，也为许多人开辟了一个新的居住空间。

受到批评后，我们真的无法回避这样一个事实，那就是我们再也不能回到没有水滴的时代了。

改革和保守主义之间将会有许多分歧，会有持续的痛苦，公众的体验也不会完美。然而，展望未来，整个局势肯定会继续改善。这是游戏的伟大之处。

在创始人、董事长兼首席执行官程维和总裁刘清发给所有员工的电子邮件中，他们做出了如此清晰的描述:滴滴已经成为全球最大的一站式旅游平台，这只是未来5-10年交通和汽车行业变化的序曲。从2017年开始，滴滴将被提升为引领汽车和交通行业变革的世界级科技公司，在旅游平台的基础上，滴滴将进一步成为全球最大的汽车运营商和智能交通技术的领导者。

正如你所看到的，技术、运营平台和产业链的价值在特定服务类别被隐藏之后才凸显出来。迪迪的模式和视野与过去不同。

在我所关注的新一代互联网公司中，滴滴的愿景描述是最清晰的案例之一。这种持续的视觉提升建立在中国的肥沃土壤上，也建立在激烈的初始竞争和激烈的游戏过程上。它与主管当局和传统阵营的博弈证实了这一价值。

定义愿景不是文字游戏，更不用说纯粹的诗歌了。它是企业现实与梦想的精确匹配，具有趋势判断、数字意识、着陆和执行能力，以及对自我的清晰理解。

在这个阶段，许多中国企业都失去了远见。因为，在一个融合的时代，许多人看不到具体的道路。许多公司并不缺钱，但他们亏损了。诗歌和距离都不清晰，梦也不会落地。越来越多的企业仍在遵循市场梦想率的常规，包括一些所谓的独角兽，因为它们描绘的画面过于完美，缺乏登陆路径，无法给出估值的维度。

滴滴的眼光有很强的趋势判断能力。互联网行业正处于从人口红利向数据红利过渡的滞胀期。它预计新一轮技术变革即将到来。你可以从过去一年的全球收购中感受到这一趋势。如果滴滴不能打造一个强大的技术平台，它就不能拥有强大的智能元素，成为一家伟大的科技公司将是一个笑话。为了继续在创新中发挥主导作用，它必须走出价值链中的一个环节，从旅行转向沉重的垂直路径。

当然，世界上最大的汽车运营商并不想制造汽车，而是想在整个汽车行业的平台上创造一个空房间的价值池。这种吸引力确实迎合了当前全球汽车产业升级的方向。

无论愿景有多现实，都必须有一个支持系统。事实上，在滴滴年会结束后，作者预感到将会有一波组织结构和人事变动，但他没想到会这么快，所以他也能感受到互联网公司的效率。

滴滴的组织和业务部门将形成一个框架，协调和有效地发展两大业务集团，一个金融时报团队和多个业务单位。

两大业务集团分别是快递旅游业务集团和优质旅游业务集团，体现了服务的层级意识，同时也具有内部技术和数据共享的生态。

快捷旅游业务集团容纳租赁、特快列车、优步、站台运营、交通中心和其他业务单元。它更注重效率优先和成本效益优势。其规模和高频特性可以带动整个平台的技术创新、方案创新和生态建设，这与淘宝在阿里平台的长期价值非常相似。

未来，随着业务的不断拓展，场景将会更加丰富，而快速旅游业务集团将会成为一个生态万花筒。在新的描述中，滴滴提出了融合汽车租赁网络和汽车租赁两种形式的概念。在我看来，这是一个平台是否具有真正生态价值的表现。

优质旅游业务集团将致力于创造世界级的优质服务，并将包括一个特殊汽车部门、一个驾驶代理部门、一个企业级部门和一个豪华汽车部门。这与阿里的天猫平台非常相似。虽然没有太多的生态协同效应，但它是整个平台质量的标志，代表了未来行业标准化的趋势，也是滴滴持续打造品牌影响力的关键单元。

滴滴在现阶段成立智能交通英国《金融时报》团队是一个相对引人注目的举措。这不是一个单一的企业，而是一个产业链阶段。由于汽车行业背后的运输行业和地方政府不能被切断，这将是技术、解决方案、大数据、行业和政府开放的象征。这涉及到滴滴的B端能量。去年，滴滴在智能交通建设方面与多个城市的政府部门达成了战略合作和协同创新。程维和刘清在电子邮件中表示，滴滴希望成为该领域全球最大的综合智能交通服务提供商。

与阿里相比，金融时报更像阿里运和智能物流，是基础设施和新动能的一部分。这不仅是一个独立的业务，也是一个滴滴平台技术和商业沉淀的解决方案。未来，它可能会有更大的云概念空。

汽车资产管理中心的建立是滴滴整合传统生态的关键举措，该中心的负责人还负责海浪部门。它可以防止滴滴迷上空和掉色。这也是滴滴解决行业冲突的策略。

当然，滴滴在中国受到了一定程度的压制，它不能只在当地发挥作用。程维多次强调国际化战略。这不仅是一种超越当地限制、开放全球市场的行为，也是一种出口滴滴技术和服务的行为。滴滴将代表中国互联网公司在全球舞台上与国际巨头竞争。

程维的一句话值得注意。他表示，这是一次实质性的国际化，意义深远。过去，中国的互联网产业确实是出口型的，但主要是工具型企业。除了猎豹在过去一年中在内容国际化方面取得的成就，其他真正集成的成功案例很少。

笔者认为，程维所谓的实质性国际化应该从后台金融支持转向一线运营顾问，而不是仅仅停留在纯粹的资本实力水平，尤其是通过海外投资平台实现界面跳跃。产业链的建设将涉及支付、数据中心和地面运营的协调。当然，滴滴安全管理部和市场部也是这一结构性变革的支持者。

这一轮的变化如此之快，也反映了滴滴的紧迫性。现阶段，外部环境不强，地方监管严格，互联网行业本身甚至面临着观念老化，滴滴获得了巨额融资，必须再次向外界展示新观念和增长机遇，这有利于稳定和提高其估值。

我之所以说这将是迪迪的成年礼，是因为我从组织、管理和文化方面的判断。这样一个年轻的公司在完成最初的目标后，必须证明自己在组织管理和公司治理方面的能力。这是行业发展的自然结果，但一个企业是否清醒则完全不同。

老实说，此时此刻，与滴滴的业务创新相比，笔者更满意滴滴的组织和管理创新，这是滴滴走向稳定和更大愿景的关键一步。

笔者认为，对于80后邵来说，他未来的个人挑战将不是在具体的业务上，而是在组织管理、人和文化方面面向世界。他将成为未来公司的清道夫，只是过去阶段的云。

在这个新的集成时代，没有现成的企业管理案例可以直接复制到许多行业面前。在某种程度上，中国企业确实已经进入了“无人区”。在这个时代，中国企业有能力发出独立管理的科学声音。尽管滴滴和其他中国互联网公司还很年轻，但在短短几年内，它们在中国复杂的游戏和业务创新已经领先于全球同行，它们的组织和管理水平也在不断提高。许多年后，基于中国互联网企业的管理理念，它的潜在价值必将显现。