美国代表团与移动旅行面对面

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然后 [简介]12月21日，滴滴宣布完成新一轮40亿美元融资。就在前一天，有消息传来，美国代表团乘坐出租车前往八个城市。除了旅游，滴滴渗透外卖市场的谣言越来越明显地表明，双方正试图进入对方的腹地挑起事端。

日益模糊的商业界限让滴滴和美团出现在同一个战场上。12月21日，滴滴宣布完成新一轮40亿美元融资。就在前一天，有消息传来，美国代表团乘坐出租车前往八个城市。除了旅游，滴滴渗透外卖市场的谣言越来越明显地表明，双方正试图进入对方的腹地挑起事端。

在进攻和防守之间

流传已久的滴滴融资传闻终于尘埃落定。12月21日，滴滴宣布完成新一轮40亿美元的融资，但没有透露这一轮融资的投资者或投资后估值。八个月前，滴滴完成了一轮55亿美元的巨额融资，投资后估值超过500亿美元，在全球未上市公司中仅次于蚂蚁金服的750亿美元和优步的680亿美元。

自成立以来的五年中，滴滴已经完成了17轮融资，涉及34家投资机构和个人。今年6月，滴滴首席执行官程维表示，滴滴已经筹集了150亿美元。加上这一轮融资，滴滴已经获得近200亿美元的融资，主要投资者包括腾讯、苹果、蚂蚁金服、富士康、软银、招商银行、中国人寿、中国平安等企业，以及金沙江创业投资、淡马锡、夏令时、中投等行业、投资和金融巨头。

与发展初期的打车战不同，滴滴的投资是针对优步中国快速并购后的大规模市场。据报道，滴滴的40亿美元将用于更积极地推进国际化战略，同时增加对人工智能人才储备和技术的投资规模。此外，滴滴将继续加快智能驾驶和智能交通能力建设，加快新能源汽车服务体系建设。

这些是滴滴价值观的新业务领域。11月2日，程维宣布与全球能源互联网发展合作组织(GEIDCO)成立一家合资企业，成立一家全球新能源汽车服务公司，通过建设充电和更换系统、储电和电池回收等新能源汽车配套服务来支持服务行业。程维计划，到2020年，滴滴将率先在平台上推广100多万辆新能源汽车，通过开放合作实现全国联网，为滴滴平台上的26万名新能源汽车司机提供收费服务，并在未来向家庭和社会开放新能源汽车配套服务。

为了实现上述计划，滴滴正在建设一个新能源汽车充电和更换系统。一个多月前，滴滴投资2亿美元在人力车上，这是一个汽车交易平台，并开放了业务界面，用户可以在滴滴二手车频道上买卖汽车。

在今年参观乌镇世界互联网大会期间，程维透露了滴滴的人工智能雄心，希望滴滴从旅游平台向智能交通平台转型，并在出行需求分析、出行位置推荐、城市基础设施等方面展示了滴滴的人工智能技术。

对于滴滴的转型，独立分析师张旭认为，2017年滴滴将把主战路线从内部转移到外部，拓展海外城市、新产品线、发展智能驾驶、打造新能源生态，然后利用部分资源稳定现有成熟业务线的竞争。

新兴力量

当滴滴试图撕掉单身出租车的标签时，美团电瓶车正偷偷溜进滴滴的腹地。滴滴融资宣布的前一天，美团出租车公司公布了其扩张计划。经过在南京市场10个月的测试，美团出租车公司正准备进入其他7个城市，包括北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。

一个月前，一些用户甚至在成都街头发现印有美团汽车租赁标志的汽车。这实际上是分时租车业务。

有消息指出，美国代表团最近表示，负责政府关系的人员已陆续抵达北京、上海等城市，与当地政府就运营资质问题进行沟通。为了吸引更多的专职司机，美团的出租车司机只扣除8%。

美国代表团没有对谣言做出积极回应。然而，12月1日，美团电平首次成立了一个独立的商业集团，由美团电平高级副总裁王会文领导。在此之前，美国集团审查还完成了一轮40亿美元的融资。

对于美国代表团的旅游雄心，张旭认为，从现阶段流传的城市名单来看，美国代表团对滴滴的重点城市扩张进行了评论。这些地区的价格战是不可避免的。滴滴拥有大量的现金储备和丰富的价格战经验，能够以最低的成本压制价格战，直接增加竞争对手的流动成本。

不过，张旭表示，美国代表团也不是没有机会。滴滴之外的竞争将受到自身现金储备和商业模式的限制，这将成为美国代表团乘坐出租车的主要流动来源。也就是说，滴滴-美团之争中最困难的事情是特别的汽车服务，这种服务偏向服务，而且资产很重。

从餐饮、葡萄酒、旅游和娱乐到打车，美国之旅似乎已经晚了。然而，美团点评的投资者、《今日资本》的创始人徐新认为，旅游对用户来说是必不可少的，市场足够大。尽管已经有所下降，但仍有一些痛点。此外，约30%的人乘出租车吃饭，这与美国集团评论的用户群体高度一致。有些人这样做。

复线战争

对滴滴出行霸权地位的挑战不仅来自美国，也来自滴滴出行的直接竞争对手莫贝克。自今年9月以来，莫贝克已与第一汽车邀请票务公司成功达成合作，在应用访问、服务交流、用户对接、品牌营销和技术研发等领域形成旅游联盟。莫贝克还成立了专门的旅行社有限公司，负责网络汽车业务。

此外，哈罗自行车和永安银行已经完成了自行车共享行业的第一次合并，也试图进入大旅游。这是自行车共享第二梯队生态扩张的典型例子。他们不仅引入了蚂蚁金服和马薇汽车公司的融资，还与马薇汽车公司推出了4+2战略(自行车共享+汽车共享)。

对于新的扰流板，张旭并不认为它会对手机出行模式产生太大影响。在他看来，除了滴滴和美团的其他网络汽车运营商，应该对此感到苦恼。由于缺乏现金储备和避免价格战，其他没有资本实力的净承包商将不可避免地走捷径。在价格战中，忠诚度较低的用户往往是首当其冲的输家。目前，增加ARPU(每个用户的平均收入)是比增加用户数量更重要的业务指标。因此，大规模的价格战不会发生。

值得注意的是，总公司的业务界限越来越模糊，这使得旅游竞争成为生态PK的一部分。一周前，知情人士证实，滴滴也在建立外卖业务，并已发展了一段时间。滴滴拒绝对此置评，但这显然是对美国集团挑衅的回应。

延长时间线，也许“反击”这个词应该改成一个主题。在美团电平合并之前很久，滴滴就渴望得到股份吗？美团电平当时也是美团电平的主要竞争对手之一。美团兴的首席执行官也以自己的名义投资了莫贝克。

正如阿里不再是电子商务企业一样，腾讯也不能用社交平台来定义。未来，单线企业竞争将很快被矩阵生态战所取代。高度情境化的无缝移动旅游市场正处于一场生态战争中。先行者优势非常重要，遏制和业务合作不可低估。