汽车邮政企业开拓二、三级市场是新起点

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【引言】未来几年，汽车市场将迎来一个小幅增长的时期，而2012年将是中国汽车市场更加复杂的一年。整个汽车市场的持续低迷使得后汽车市场成为推动企业利润增长的主要支撑点，越来越多的企业逐渐将注意力转向后市场。 自2008年以来，中国每年的汽车产量和销量已经上升到一个新的水平，保持在1900万辆左右。中国的汽车总数已经超过8000万辆，仅次于美国，超过了日本。中国市场已经成为世界上最大的汽车消费市场。

作为汽车售后市场企业，要想真正把握汽车售后市场，就必须关注与之密切相关的汽车市场。目前，二、三级汽车市场的快速增长尤其引人注目，企业可以从中找到新的动力点。

二等和三等汽车市场的崛起并不是“零增长”趋势。数据显示，在过去五年中，乘用车在一级市场的销售比例从2007年的46.3%下降到2011年的37.6%，二级市场从31%上升到34.8%，三级市场增长最快，从22.7%上升到27.7%。北京、上海、广州、深圳等一级市场汽车市场发展较早，汽车保有量逐渐饱和。与此同时，随着大城市限购限运政策的出台，汽车市场受到了很大的冲击，使得大城市汽车市场的发展逐渐放缓。与此同时，随着中小城市经济水平的提高，二、三线城市的车主数量迅速增长，同时各种政策也没有限制。因此，汽车在二线和三线城市的后市场前景被广泛预期。

一系列数据为二、三级汽车市场的迅速崛起提供了最好的证明，拓展二、三级市场可能成为下一阶段汽车售后市场企业的重要举措。作为一家汽车售后企业，如何在这个庞大的汽车市场中找到正确的定位，已经成为一个必须考虑的问题。据了解，在二、三级汽车市场中，10万以下车型最受欢迎，这给了售后市场企业最大的定位参考价值。在二、三线市场，在这样的汽车市场背景下，定位中端市场显然是明智之举。如果能同时补充高端产品线，在二、三线市场(包括一线市场)达到舒适的效果，就能充分发挥企业对不同市场的差异化定位，这也是不同市场各级品牌的合理布局和呈现。

在汽车售后市场，走中间路线的企业有许多成功的先例。江西科威薄膜新材料有限公司在防爆薄膜领域就是一个明显的例子。据了解，科维自成立以来，就利用进口防爆薄膜与国产防爆薄膜物流产生的时间差，因地制宜，建立了国内防爆薄膜企业，填补了当时国内防爆薄膜市场的空白，在国内防爆薄膜市场，产品很少需要长期物流空白色。与进口防爆薄膜相比，科维在缩短物流周期和节约大量物流成本方面，在性价比方面具有无可比拟的优势。因此，科维在国内防爆薄膜市场迅速赢得了大量代理商的青睐，目前已占据国内防爆薄膜市场的最大份额。现在，经过多年的快速发展，科维已经在中端防爆膜市场上如鱼得水，在中端防爆膜市场上处于领先地位。然而，其他企业如果想在此时再次介入，显然无法撼动科维在中端市场的地位。

无论是科维早期中端市场的发展过程，还是目前汽车后市场高端市场的布局，从中我们可以看出，作为一个汽车后市场企业，它诠释了差异化品牌营销的一系列关键点，如企业市场定位的差异化、价格体系的差异化、品牌体系的差异化、促销体系的差异化等。通过一系列的行动。因此，科维在中端市场的成功和在高端市场早期的完美亮相是可以理解的。随着二、三级汽车市场的崛起，像科维这样在中间市场积累多年的企业，必将迎来更广阔的市场和更有利的发展机遇。

如今，随着二、三线市场的崛起，企业能否把握这一发展趋势，在不同的市场中找到正确的定位，是一个值得深入思考的话题。